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海興動(dòng)力要與大家一起探討的是如何辨別柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量的好壞，根據(jù)海興工作人員的總結(jié)，主要可以從以下方面入手 區(qū)分主用功率和備用功率 國內(nèi)和國外對(duì)于功率的標(biāo)識(shí)有所不同，很多不良生產(chǎn)商會(huì)以此來忽悠客戶，大家需要加以注意。在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組。 柴油發(fā)電機(jī)組國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率稱之為連續(xù)功率，而每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是最大功率，即備用功率。 舉例說明：如果主用功

發(fā)電機(jī)組機(jī)油起到潤滑的作用，防止使用中零部件的摩擦帶來的折舊和破損，增加維修成本，因此機(jī)油消耗后我們要及時(shí)補(bǔ)充，很多人的疑問在于究竟多久更換一次機(jī)油合適呢？ 一般情況下，新發(fā)動(dòng)機(jī)在首次工作50小時(shí)之后及在中修或大修之后的50小時(shí)。機(jī)油的更換周期一般與機(jī)油濾清器（濾芯）同時(shí)進(jìn)行，一般機(jī)油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月。使用2類機(jī)油，機(jī)油可延長工作400小時(shí)后才更換一次，但機(jī)油濾清器（濾芯）須更換。 如果想要確切的判定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間，有以下的判定方法： 1、用兩個(gè)直徑0．5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機(jī)油和用過的機(jī)油，封好后兩管同時(shí)倒置，記錄氣泡

在發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中會(huì)因?yàn)榱悴考哪Σ翆?dǎo)致部件發(fā)熱，這個(gè)時(shí)候我們就需要使用到冷卻水，冷卻水也不是任意的水質(zhì)都能使用的，這里海興就為大家介紹冷卻說要如何選擇。 用于冷卻系直接冷卻柴油機(jī)的冷卻水要用清潔的淡水，如雨水、雪水、質(zhì)量較好的自來水或經(jīng)澄清的河水等，如果直接采用井水或其他地下水，因它們含有較多的礦物質(zhì)，容易在柴油機(jī)水腔內(nèi)形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，如條件所限只有硬水，須經(jīng)軟化處理后方可使用．常用的冷卻水軟化方法有如下兩種①煮沸法——將水煮沸沉淀。②在每升水中加入o．67s苛性鈉(燒堿)，攪拌沉淀后用上層的清水。我們特別提醒注意：絕不允許采用海水直接冷卻柴油機(jī)．

柴油發(fā)電機(jī)組的水溫有明確的規(guī)定，但很多人在實(shí)際操作中不遵照規(guī)定，造成水溫過高或者過低，這對(duì)機(jī)組的壽命會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。一般來說水溫只要不超過95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷，相反，如果水溫過低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠

有很多網(wǎng)友像海興動(dòng)力咨詢發(fā)電機(jī)組漏油的問題，這是我們使用過程中的一種常見故障，海興的技術(shù)人員總結(jié)了許多的案例，羅列的以下幾點(diǎn)原因，大家不妨先做個(gè)自我檢查，對(duì)照看看是否出現(xiàn)了以下的問題， 一是檢查機(jī)油型號(hào)、油量、油質(zhì)是否符合要求。 二是柴油機(jī)的各種零件結(jié)合面是否光滑平整，加工尺寸是否符合要求。翻砂件、壓鑄件要無砂眼氣眼，各種紙墊、密封串、油封件、螺絲是否符合要求與緊固。 三是柴油機(jī)潤滑度是否暢通與符合要求(風(fēng)冷柴油機(jī)隨動(dòng)柱回油孔很重要。 四是無負(fù)壓的柴油機(jī)還要檢查呼吸是否暢通無阻與符合要求，氣缸內(nèi)是否串氣到曲軸內(nèi)，造成噴、漏機(jī)油。 五是機(jī)溫不能過高，冷卻，散

我們在發(fā)電機(jī)組的使用過程中出現(xiàn)故障造成功率不足，主要是通過電流表的測量或者是控制屏的觀察，造成功率不足的原因究竟有哪些呢？海興為大家總結(jié)了以下幾點(diǎn)： 發(fā)電機(jī)輸出功率不足一般就是動(dòng)力方面的故障,發(fā)電機(jī)部分一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這中情況的,發(fā)電機(jī)常見故障就是,無電壓.高電壓.底電壓.負(fù)載一定量時(shí)電壓建立失敗。 以下原因可能都會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足:1.柴油機(jī)進(jìn)油不足,2.柴油濾芯堵塞,3.柴油機(jī)氣門關(guān)閉不嚴(yán),4.柴油機(jī)噴油嘴霧化不良5.柴油機(jī)噴油泵故障6.柴油機(jī)活塞環(huán)和缸套磨損.

一些朋友發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組使用中會(huì)出現(xiàn)不同程度的結(jié)合面漏油現(xiàn)象。針對(duì)這部分問題海興做了研究，認(rèn)為主要的原因是以下幾點(diǎn)1、購置或自制紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時(shí)不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些均是產(chǎn)生漏油的原因。2、機(jī)油壓力過高，也引起靜接合面機(jī)油滲漏。3、靜接合面本身質(zhì)量，它主要由加工設(shè)備本身的精度及儲(chǔ)運(yùn)條件決定。如果設(shè)備精度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，且在儲(chǔ)運(yùn)過程中注意防止磕碰等，不難達(dá)到靜接合面完全密封。但由于一些廠家設(shè)備精度和工藝水平還較低，儲(chǔ)運(yùn)條件和管理水平不能完全保證無磕碰劃傷。4、維修保養(yǎng)時(shí)操作技術(shù)欠佳。目前 柴油發(fā)電機(jī)組一般以自

發(fā)電機(jī)組的使用中客戶會(huì)產(chǎn)生很多“為什么”，今天海興就準(zhǔn)備了一些有關(guān)機(jī)組的疑難問題，在下文中為大家詳細(xì)的講解，更多的疑難問題也會(huì)陸續(xù)在海興官網(wǎng)發(fā)布，歡迎您的關(guān)注。1、 兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機(jī)工作？答：并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”，用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜，盡量不用手動(dòng)并機(jī)，因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。2、 三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振

市面上發(fā)電機(jī)組品牌眾多，無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的機(jī)組使用廠家都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。下面海興就告訴大家這樣的原理所在。

一些朋友在發(fā)電機(jī)組的選型上沒有選對(duì)設(shè)備、操作過程中的小缺失，或者是日常保養(yǎng)的不到位，都會(huì)給發(fā)電機(jī)組埋下安全隱患。今天海興要跟大家說的是發(fā)電機(jī)組火災(zāi)的幾點(diǎn)原因。 （一）過載 發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行、電壓過低以及三相異步發(fā)電機(jī)組鐵損過大，都會(huì)發(fā)生過載。（二）短路 發(fā)電機(jī)組短路分為匝間短路、相間短路和對(duì)地短路。（三）接觸不良 連接線圈各個(gè)接點(diǎn)或引出線接點(diǎn)如有松動(dòng)，引起接觸電阻增大。（四）選型不當(dāng) 不同場所要選用不同防護(hù)形式的發(fā)電機(jī)組，否則就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。（五）單相運(yùn)行 三相異步發(fā)電機(jī)組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運(yùn)行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運(yùn)行。（六）機(jī)械摩擦 發(fā)電機(jī)